 |
 |
 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
|||
 |
|---|
| Cirugía Urbanistica |
|
|---|---|
 |
 |
| mismo nivel de la calzada y aislada de la vía vehicular por los separadores que se usan en trasmilenio. Las redes aéreas de teléfonos y energía serán subterráneas y la avenida tendrá de ésta manera una apariencia fresca y limpia, que se enriquecerá con el proyecto paisajístico de reforestación y arborización de especies nativas, de la arquitecta Diana Wiesner. La intervención comprende un trayecto de 2.2 km, que se extienden desde el parque "Ospina" hasta el intercambiador frente a Centro Chía. Para efectos operativos, el trayecto se ha dividido en cuatro sectores: Parque "Ospina": Allí se iniciaran los trabajos de recuperación de la avenida. El parque dejará de ser cuadrado, se volverá redondo y estará a ras de piso, enmarcado y protegido por los grandes botones metálicos que se usan como reductores de velocidad. El parque conservará la fuente y un árbol, las esculturas saldrán del lugar como también lo harán los taxis. El nuevo parque estará dividido en tres sectores, un espejo de agua en forma de media luna, una franja adoquinada peatonal con bancas para el descanso y otro de zona verde. La vía al rededor del parque así como la calzada de la avenida "Pradilla" hasta el semáforo, se construirá con pavimento de textura rugosa tipo adoquín, similar a la de la calle 85 en Bogotá. Sector de la Y: El segundo tramo se extiende, del parque "Ospina" a la "Y" del retorno del centro Comercial Plaza Chía. Este sector se caracterizará por una abundante vegetación, paraderos y pasos peatonales. Sector Variante: Después viene el sector que va desde la "Y" hasta el semáforo de la variante a Cota. En este tramo, debido al alto flujo vehicular, se construirá una glorieta a la altura de Colmena y posterior e independiente al proyecto, se abrirá la carrera 3 de Babilonia hacia el sur. |
Sector Intercambiador: Este tramo va desde el semáforo hasta Centro Chía y como es el sector donde se concentra el mayor numero de vehículos, especialmente el trafico pesado, la calzada conservará el mismo tipo de pavimento que tiene hoy, hasta tanto los camiones no salgan de la "Pradilla". En el acceso que de la variante conduce a la "Pradilla" se abrirá un nuevo carril, quedando tres, para que los camiones entren con más facilidad a la avenida. La glorieta también se ampliará y será atravesada por un puente peatonal desde Carrefour a Dulcinea. La Administración |
<< Anterior |
Portada |
Siguiente>> |
2005 - El Periódico de Chía - Prohibida su reproducción total o parcial. |
webmaster:  |
|---|